Por qué la electrificación no acabará con el etanol, según un ejecutivo de biocombustibles

NUEVA YORK – Un movimiento global de los gobiernos y los fabricantes de automóviles para impulsar la electrificación de los automóviles no significa que el etanol esté muerto como producto, según un ejecutivo de uno de los productores de biocombustibles más grandes del mundo.

Más allá de la demanda que seguirá existiendo en los países que producen el biocombustible y donde la adopción de EV se considera más lenta, como Brasil e India, hay industrias que necesitarán usar biocombustibles para reducir las emisiones donde la electrificación no es una opción factible, dijo Paula Kovarski. , director de estrategia de la brasileña Raízen SA.

En una entrevista el martes por la noche en Nueva York, donde se encuentra para el ciclo de conferencias climáticas de la próxima semana, Kovarski dijo que los llamados sectores «difíciles de recortar», como el transporte marítimo y la aviación comercial, son objetivos importantes para el futuro de los biocombustibles, así como como los coches eléctricos, que pueden utilizar pilas de combustible para convertir el etanol en hidrógeno para impulsar motores eléctricos.

“Supongo que para los fabricantes de autos, en el mismo modelo de auto eléctrico tendrías batería en Europa o Estados Unidos podría reemplazar esa batería con una celda de combustible en Brasil o India y usar etanol», dijo.

Nissan, Toyota y Volkswagen se encuentran entre los fabricantes de automóviles que desarrollan tecnología híbrida que utiliza etanol para producir hidrógeno en el automóvil, el gas que a su vez impulsará el motor eléctrico.

Los expertos creen que esto tiene sentido para lugares como Brasil, donde existe un extenso sistema de distribución de etanol. Pero dado que los fabricantes de automóviles tienen planes de producción global, existen dudas sobre si producirán automóviles para las necesidades de regiones específicas.

Kovarski ve potencial para que el etanol se use en un combustible de aviación sostenible o como biocombustible búnker para embarcaciones, áreas donde las baterías y la electrificación serían difíciles de usar.

TOP DIRECTORIO / Fuente

Redacción

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