Un chasis doblado no fue suficiente para evitar que el piloto de Aspar diera un gran paso hacia la corona de peso ligero
Izan Guevara afianzó aún más su control sobre el Campeonato Mundial de Moto3™ después de prevalecer en una batalla a cuatro bandas por la victoria en el Gran Premio Motul de Japón. El piloto del Autosolar GASGAS Aspar Team se clasificó apenas noveno y luego cometió un grave error con la valla cuando se estrelló en la sesión de Warm Up del domingo por la mañana en Mobility Resort Motegi. Esto lo dejó con un chasis doblado para la carrera de 20 vueltas, pero aun así encabezó el podio, completado por Dennis Foggia (Leopard Racing) en segundo lugar y el japonés Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) en tercero. Después de que su compañero de equipo, Sergio García, terminara cuarto, la ventaja del campeonato de García ahora es de 45 puntos con cuatro carreras restantes en 2022.
Guevara suelta el martillo desde el principio
Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) se clasificó en la pole y lideró el grupo hasta la primera curva en solar Motegi, solo para desviarse y ceder el primer puesto a García (Autosolar GASGAS Aspar Team). Suzuki lo recuperó en la curva 3, pero el hombre a seguir era Guevara, cuyo GASGAS fue reconstruido después de un accidente en la sesión de calentamiento cuando chocó contra la espalda de John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max). Comenzó de nuevo en la fila 3 pero se escapó bien y fue tercero con los frenos justo llegando a la curva 5. ¡Dos vueltas más tarde pasó a García por el segundo y dos vueltas más tarde pasó a Suzuki nuevamente por el liderato!
Al final de la vuelta 1, Guevara retuvo a García, Suzuki, Sasaki y Foggia, con Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) completando los 10 primeros. García cayó al quinto lugar cuando se abrió de par en par en la curva 1/curva 2 en el inicio de la segunda vuelta antes de que Sasaki adelantara al japonés Suzuki por el segundo puesto. El ‘Chico Loco’ iba primero cuando superó a Guevara en la vuelta 3 en la curva 1, pero el español recuperó su lugar solo cuatro curvas después. Mientras tanto, Suzuki cedió el tercer lugar a su compañero de equipo Foggia cuando se fue desviado en la curva 3.
Una batalla de cuatro pilotos por el liderato
En la vuelta 4, Sasaki nuevamente lideró con una buena salida de la curva V (curva 9) para pasar a Guevara. Los cuatro delanteros siguieron a García y fue degradado al sexto lugar cuando Massia se fue por el interior en la vuelta 5 en la curva 3, a la izquierda. Ambos ganaron posición cuando Suzuki paró desde el cuarto lugar en la curva 9, sus esperanzas de ganar un Gran Premio en casa el día después de cumplir 25 años se desvanecieron. Foggia superó brevemente a Guevara en la batalla por el segundo lugar en la vuelta 8, pero el líder del campeonato recuperó su lugar en la curva 5. Después de nueve vueltas, Masia casi logró alcanzar a los tres primeros y extendió su brecha con García a tres segundos completos.
Guevara recuperó el liderazgo nuevamente al pasar a Sasaki en la curva V en la vuelta 10, solo para extenderlo menos de una vuelta más tarde en la curva 5 y dejarlo caer de nuevo al #71. Fue una verdadera batalla de cuatro hombres cuando Masia superó a Foggia por el tercer puesto en la vuelta 13 mientras corrían por la acertadamente llamada Downhill Straight. Guevara hizo su movimiento nuevamente cuando pasó a Sasaki por el primer puesto en la vuelta 16 en la curva 3 y se le dio un respiro crucial cuando Masia también pasó al piloto japonés en la vuelta 17 en la curva 5 y dejó espacio para que Foggia lo siguiera.
Guevara lo gana cuando el cuarto va al final
Sin embargo, la carga de Masia terminó antes del final de esa vuelta cuando se encabritó dramáticamente mientras pasaban a toda velocidad por la curva 12; se veía comprensiblemente herido después de ese derrame. Foggia redujo el mini-break de Guevara en la vuelta 18, pero no pudo moverse en el #28, que fue P1 en la bandera a cuadros por segunda vez en menos de siete días, contando la diferencia de horas entre Aragón y Motegi. Aún más notable, ¡reveló que lo hizo con un chasis doblado después de su accidente de calentamiento! Foggia terminó 0.593 s más atrás con Sasaki 1.1148 s más atrás en la línea de meta.
Lo que se convirtió en una batalla por la cuarta posición fue realmente emocionante. García estuvo bajo la presión de Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) antes de que McPhee y David Muñoz (BOE Motorsports) se unieran a la refriega. García, Moreira y Muñoz llegaron a dividirse y cambiar de posición regularmente al frente de este segundo grupo de batalla, pero García se impuso para terminar cuarto y minimizar el daño en la carrera por el título a Guevara. Muñoz terminó quinto, por delante de Moreira y McPhee, con el top 10 completado por Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI), Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) y Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse).
El resto de puntuadores fueron Xavier Artigas (CFMoto Racing PruestelGP), Stefano Nepa (Angeluss MTA Team), Ivan Ortola (Angeluss MTA Team), Taio Furusato (Honda Team Asia) y Denis Onkyu (Red Bull KTM Tech3), que habían se escapó desviado en la primera vuelta de la curva 3. Scott Ogden (VisionTrack Racing Team) cayó al puesto 19 en la meta desde el medio de la primera fila.
En lo que fue una carrera de desgaste mientras los ciclistas continuaban aclimatándose a Motegi seco después de la fuerte lluvia del sábado, cuatro ciclistas chocaron en incidentes separados solo en la vuelta 1. Kaito Toba (CIP Green Power) volvió a montar para completar los 21 vi finales, pero fue DNF para Joel Kelso (CIP Green Power), Joshua Whatley (VisionTrack Racing Team) y Carlos Tatay (CFMoto Racing PruestelGP). Además de Masia y Suzuki, se les unieron Lorenzo Phelan (SIC58 Squadra Corse), Nicola Fabio Carraro (QJMotor Avintia Racing Team), Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) y Kanta Hamada (Rivacold Snipers Team).
Ahora hay que esperar un poco para el Gran Premio de OR Tailandia. ¡Atrapa la Ronda 17 del Circuito Internacional de Chang, del 30 de septiembre al 2 de octubre!
1. Ser Guevara (Autosolar GASGAS Equipo Aspar)
2. Denis Foggia (Carreras de leopardo) + 0,593
3. Ayumu Sasaki (Guardia Estéril Husqvarna Max) + 1.7
4. Sergio García (Autosolar GASGAS Aspar Team) + 9338
5. David Muñoz (BOE Motorsports) + 9414
6. Diogo Moreira (Cascos MT – MSI) + 9.743
7. John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) + 9.815
8. Ryusei Yamanaka (Cascos MT – MSI) +15.490
9. Andrea Migno (Equipo Francotiradores Rivacold) + 15.573
10. Ricardo Rossi (SIC58 Racing Team) + 15.687
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