La búsqueda de Hyundai para convertirse en un fabricante de automóviles de gama completa comenzó cuando los surcoreanos se acercaron al diseñador italiano Giorgetto Giugaro para crear un automóvil que sería la primera oferta original producida en masa de Corea. Giugaro diseñó y construyó cinco prototipos que establecerían la gama Hyundai Pony, uno de ellos el Pony Coupe Concept, que Hyundai mostró en el Salón del Automóvil de Turín en 1974. Hyundai comenzó a vender el Pony hatchback de cinco puertas en 1975, pero no solo el Coupe. El concepto nunca entró en producción, Hyundai lo mató. Los recuerdos del cupé se han revivido en los últimos años como inspiración para el concepto 45 que se convirtió en el Ioniq 5, el restomod Pony EV y el concepto N Vision 74. Para rendir homenaje a sus orígenes, el fabricante de automóviles anunció que trabajará con GFG, la casa de diseño de Turín dirigida por padre e hijo, los diseñadores Giorgetto y Fabrizio Giugaro, para la recreación del prototipo Pony Coupe.
Hyundai está enviando el Pony hatchback de cinco puertas de primera generación a Turín para que GFG lo transforme en el Pony Coupe hasta cada detalle original, desde el tren motriz hasta los cuatro faros delanteros redondos. Hyundai mostrará el producto final el próximo mes de mayo y es posible que haya más por venir. El director creativo de Hyundai Group, Luke Donkerwolke, dijo: «Este proyecto no solo tiene un valor histórico, sino que también representa un intercambio intercultural que podría allanar el camino para más colaboraciones en el futuro», y el diseñador principal de Hyundai, Sang-yup Lee, insinuó que The El restomod Pony Coupe EV puede seguir como un modelo minorista limitado como el Hyundai Heritage Series Grandeur EV.
La influencia del pony se extiende mucho más allá de las costas de la península de Corea. Cuando la recesión económica de 1981 acabó con las posibilidades de producir el Pony Coupe, Giugaro inyectó gran parte del ADN de ese auto en otro de sus proyectos, el DeLorean DMC-12. Hyundai, que primero prohibió el nombre Pony, también descartó algunos planes que se estaban desarrollando en Alemania. Jugaro dijo el nombre original del pequeño hatchback que diseñó para Volkswagen es el Pony, admitiendo que «todavía tengo las insignias del Volkswagen Pony». En cambio, este automóvil se comercializará como Volkswagen Golf.
Jugaro habla de los retos para la creación del Pony, todo lo cual superó lo suficientemente bien como para continuar diseñando para Hyundai en la década de 1980. Escribió el primer sedán coreano premium llamado Stellar; el hatchback y sedán compacto Excel para Estados Unidos, conocido como Pony, Presto o GLS en otros mercados; y la primera sonata.
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