BMW 3.0 CSL Walkaround Video muestra el espectacular cupé deportivo

Tras la revelación en línea de ayer, el moderno 3.0 CSL llegó a Múnich, donde actualmente se exhibe en BMW Welt. Este es el prototipo «00», al que seguirán 50 coches de clientes, cada uno de los cuales se cree que costará unos impresionantes 750.000 €. Para poner este precio exorbitante en perspectiva, la cifra es más de ocho veces lo que pagaría en Alemania por un M4 básico con tracción trasera y caja de cambios manual, a 89 900 €.

El auto se ve realmente espectacular, aunque diríamos que el 3.0 CSL Hommage de 2015 y el posterior Hommage R aún se sienten más especiales. BMWBLOG Tuve la oportunidad de conocer de cerca y en persona la nueva versión del Coupe Sport Lightweight, que llevaba los clásicos símbolos redondeados de Motorsport, que señalan los 50 años de M. El enorme logotipo «M Power» en el alerón trasero también es un recuerdo del viejos tiempos

2023 BMW 3.0 CSL

40 fotos

BMW dice que hay no menos de 134 procesos de pintura para cada automóvil, lo que requiere 6.700 secuencias de trabajo manual adicionales en el taller de pintura. Casi todo lo que ves pintado en blanco alpino uni está hecho de compuestos de carbono pintados a mano. El material queda expuesto solo en las letras del techo y el alerón trasero. Un total de 22 partes separadas requieren un proceso especial que ningún otro derivado de M4 utiliza.

Además de lucir la librea de aniversario, el 3.0 CSL 2023 también tiene ruedas con bloqueo central y una parrilla de riñón muy bien rediseñada que todos podemos respaldar. Los pasos de rueda ensanchados también son exclusivos de la edición especial limitada, al igual que las aletas de aire en la parte delantera. En la parte trasera, el alerón y el borde del techo rinden homenaje al E9 3.0 CSL original de la década de 1970.

Además del precio asombroso, el 3.0 CSL tiene otra desventaja, ya que tiene un par significativamente menor que el M4 CSL y el M4 Competition. A 550 Newton-metros (404 libras-pie), se está perdiendo 100 Nm (74 libras-pie). BMW no dice por qué, pero es probable que la diferencia se deba al uso de una caja de cambios manual, lo que ha llevado a los ingenieros a reducir el torque para garantizar la confiabilidad de la transmisión.

Por otro lado, el 3.0 CSL utiliza el motor de seis cilindros en línea más potente jamás instalado en un automóvil de carretera M. Produce 553 CV. (412 kW) en un vehículo que pesa 1.624 kilogramos (3.580 libras), que es más de 350 kg (770+ lbs) más que su fuente de inspiración, el E9 3.0 CSL. Los autos se han vuelto más grandes y pesados ​​a lo largo de los años e incluso este cupé de dos plazas es tan voluminoso como un Serie 7 E23.

Después de todo, el SUV híbrido enchufable XM y el 3.0 CSL no son los superdeportivos exclusivos que los entusiastas de BMW querrían para el 50 aniversario de la división M. Tal vez suceda algún día, ya que un verdadero sucesor del M1 de motor central está muy atrasado.

TOP DIRECTORIO / Fuente

Redacción

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