Consideran que la nueva normativa redactada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no da solución a los problemas actuales de los edificios logísticos actualmente construidos y agudiza los problemas de los edificios existentes
APPUNLE advierte que la forma en que se calcula la carga de fuego en el nuevo documento daría como resultado que casi todos los buques logísticos se clasifiquen como de alto riesgo de nivel 8
El diseño, tal como está redactado actualmente, dejaría la mayor parte de la propiedad de más de 18 años y muchas de las construidas después de eso fuera de la legalidad.
Las demandas clave incluyen que el ministerio aclare si el objetivo del esquema es salvar vidas o preservar la propiedad e introducir un sistema más moderno para clasificar los establecimientos.
El grupo cree que la nueva regulación no ha tenido en cuenta la opinión de los profesionales del sector y tiende la mano al legislador para que participe en su elaboración
Asociación de Organizadores, Armadores y Usuarios de Buques Logísticos de España (APPUNLE) ha realizado más de una veintena de declaraciones sobre el borrador del nuevo Código de Seguridad contra Incendios en Establecimientos Industriales (RSCIEI) elaborado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. En total son 22 las aportaciones que APPUNLE aportó al documento ya que no da solución a los problemas actuales de las edificaciones logísticas y agudiza los problemas de las edificaciones existentes. De hecho, advierten que el texto dejaría fuera de la legalidad a la mayor parte del parque inmobiliario a mayores de 18 años.
El principal requisito de APPUNLE se refiere al cálculo de la carga de fuego especificada por el nuevo documento. Argumentan que, tal como está redactado actualmente, esto daría como resultado que casi todos los buques logísticos se clasifiquen como de alto riesgo en el Nivel 8. También se clasificarían todos los buques genéricos, es decir, aquellos que no tienen un cliente definido. dentro de la sección de Alto Riesgo 8. Esto, advierten, no solo supondría un problema de aumento del costo de los nuevos buques, sino que también daría lugar a que muchos de los buques existentes quedaran fuera de servicio al no poder manejar este nivel de riesgo.
La asociación no entiende estos cambios porque asegura que la carga de fuego calculada con el actual sistema de regulación “no fue un problema para el seguro de los edificios y tampoco fue categorizada”.
Desde APPUNLE señalan que no está del todo claro si el objetivo de la nueva norma es salvar vidas o preservar activos y critican que el sistema de categorización elegido para las explotaciones data de los años 70 y por tanto no hace referencia a las modernas plataformas logísticas responde que se están construyendo en España y el resto de Europa.
La asociación exige que las normas de la NFPA (National Fire Protection Association) estadounidense, con la que colaboran la mayoría de las empresas, se incluyan en la lista de normas reconocidas internacionalmente.
Asimismo, solicita que se aclare si el diseño del sistema de control de temperatura y extracción de humos tiene como objetivo evacuar a los residentes o proteger a los equipos de extinción de incendios, y especificar cuál debe ser el modo de activación, automático o manual. – en cada caso.
Respecto al caudal y presión del agua en los sistemas de control, la asociación advierte que la redacción del texto no se ajusta al nuevo RSCIEI para la mayoría de los interesados y depósitos actualmente existentes. Por ello, proponen que el requisito de simultaneidad de flujos sólo se tenga en cuenta para los nuevos edificios o nuevas urbanizaciones, siempre que las redes de abastecimiento comunitarias sean una opción.
El listado de alegaciones presentadas es el resultado de una reunión celebrada en Madrid a principios de octubre, a la que asistieron tanto APPUNLE como la Asociación de Profesionales de Ingeniería de Protección contra Incendios, ingenieros, aseguradoras y empresas instaladoras.
El sector ha vuelto a insistir en que los propietarios y promotores están más preocupados por la seguridad de los trabajadores y de sus edificios, pero lamentan que el borrador de esta nueva normativa no haya tenido en cuenta la voz de los profesionales. Por ello, tiende su mano en colaboración y pide al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo que tenga en cuenta sus aportaciones, que se realizan siempre desde un punto de vista constructivo y basado en su experiencia. Además, APPUNLE ha señalado repetidamente que la industria logística ha alcanzado tal escala en los últimos años que lo más sensato sería tener su propio código de seguridad contra incendios.
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