¿Acura NSX renacimiento eléctrico? «Yo apostaría por ello»

Este año marca el final del Acura NSX como lo conocemos. Su canto del cisne, el 2022 Type S de 600 caballos de fuerza, vio solo 300 producidos para el mercado estadounidense, y todos se agotaron en 24 horas. Apenas se ha ido por el horizonte, pero el vicepresidente y oficial de marca de Acura ya está anticipando el tercer acto del NSX.

Hablando con Nicea Asia, se le preguntó a John Ikeda si se acerca un NSX de tercera generación. «Yo apostaría por ello», dijo. Ikeda también pronosticó que si la apuesta cae a su favor, “será [all-]eléctrico». Eso es consistente con las declaraciones hechas por Ikeda hace un año. Luego explicó que el NSX llega cuando la empresa matriz Honda quiere hacer una declaración: la primera generación fue la visión de Honda de un superdeportivo de gasolina basado en la F1; la segunda generación llegó como un coche halo híbrido asequible en la era de gasolina y electricidad En ese momento, no dio detalles sobre el tren motriz de la tercera generación, pero esta vez Ikeda fue más inflexible sobre la energía eléctrica.

Parte de la seguridad de Ikeda, señala el artículo, proviene del compromiso del CEO global, Toshihiro Mibe, de electrificar la alineación de Honda. Poco después de asumir el cargo principal en abril de 2021, Mibe anunció planes para convertir toda la línea de Honda en vehículos eléctricos y de celda de combustible de hidrógeno para 2040.

En cuanto a qué tipo de automóvil sería el NSX eléctrico, Ikeda tiene algunas ideas. «No se tratará solo de líneas rectas», dijo. Nicea Asia. La aceleración emocionante ya es un lugar común en el mundo de los superdeportivos eléctricos, por lo que Acura deberá traer algo nuevo a la mesa. Ikeda quiere que el NSX también sea un escaparate tecnológico para un manejo supremo, algo que hizo el NSX saliente con su sistema Super Handling AWD centrado en el conductor.

Durante mucho tiempo hemos lamentado cómo la nueva generación de superdeportivos eléctricos tiene especificaciones asombrosas en el papel, pero de alguna manera no se sienten tan atractivos para conducir. Es un nicho que Acura puede llenar.

En las disputas a menudo polémicas entre los departamentos de ingeniería de American Honda y Honda Motor, la nave nodriza japonesa tiende a ganar. En estos días, sin embargo, Honda vende casi nada más que autos kei en Japón. Depende de líderes como Ikeda y aquellos que entienden el mercado estadounidense guiar a la empresa hacia las filosofías de ingeniería orientadas al rendimiento sobre las que Old Man Soichiro fundó su negocio.

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Redacción

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